A legtöbb repülőgép-baleset hátterében emberi mulasztás áll. Amikor felszállunk a gépre, életünket a pilótára bízzuk, és abban reménykedünk, hogy biztonságosan eljuttat minket a célhoz.
Az évek során számos olyan repülőszerencsétlenség történt, amelyet el lehetett volna kerülni, ha a pilóták nem hibáznak.
Aeroflot 593-as járat, 1994
Ez a szomorú tragédia 1994. március 23-án történt, amikor az Aeroflot gépe Moszkvából Hongkongba tartott. A balesetben mind a 75 utas meghalt, miután a gép Szibériában lezuhant.
A kivizsgálás kiderítette, hogy a másodpilóta, Jaroszlav Kudrinszkij hibás döntést hozott, amikor megengedte gyermekeinek, hogy játszanak a pilótafülkében. Lánya, Jana (12), és fia, Eldar (15), beülhettek a kapitányi székbe, és játszottak a kezelőszervekkel, miközben a gép autopilóta üzemmódban volt. Eldar viszont túl sokáig húzta a kormányt, így a rendszer átváltott kézi vezérlésre.
Mire a pilóták észlelték a problémát, már nem tudták visszavenni az irányítást. Az Airbus A310 elkezdett zuhanni.
Jaroszlav pánikba esett és kiáltott a gyermekeinek, hogy azonnal hagyják el a fülkét. A feketedoboz felvételén rettegés hallatszott a hangjából: „Menjetek hátra! Minden rendben van!” De akkor már esélytelen volt visszafordítani a folyamatot.
A repülő a Kuznyecki-Alatau hegység oldalába csapódott.
TransAsia Airways 235-ös járat, 2015
2015 februárjában a TransAsia Airways gépe alig felszállás után nekicsapódott egy autópálya-hídnak Tajvanon, majd a Keelung folyóba zuhant.
A tragédia oka az volt, hogy az egyik hajtómű meghibásodott, majd a pilóta tévedésből a működő hajtóművet is leállította a rossz kart húzva. A fedélzeten utazó 58 emberből 48-an vesztették életüket, 15-en túlélték.
A pilóta utolsó mondatai ezek voltak: „Hoppá, rossz kart húztam vissza.”
Tuninter 1153-as járat, 2009
Az Olaszországba tartó gép Djerba-ból indult, de kifogyott az üzemanyagból egy műszaki hiba miatt. A pilóta és másodpilóta imádkozni kezdett ahelyett, hogy vészhelyzeti protokollokat alkalmazott volna, így a repülő a Földközi-tengerbe zuhant.
Évekkel később mindkettőjüket bűnösnek találták a tizenhat utas halála miatt, tíz év börtönt kaptak.
A felvételen hallható, ahogy a kapitány, Shafik Al Gharbi, Allah segítségét és Mohamed prófétát hívta. Bár a személyzet megpróbált újra irányítást szerezni, végül pánikba estek, és a tragédia megtörtént. Huszonhárom utast sikerült kimenteni a vízből.
KLM és Pan Am ütközés, 1977
A repüléstörténet egyik legsúlyosabb katasztrófája 1977 márciusában történt, mikor két Boeing 747-es repülőgép (KLM 1736 és Pan Am 1736) ütközött a tenerifei reptéren. Az összecsapás következtében 583 ember halt meg.
A tragédiát félreértés okozta a KLM-személyzet és a légiirányítás között. A sűrű ködben a két gép nem látta egymást, a Pan Am még a kifutón volt, mikor a KLM már felszállni próbált.
Airblue 202-es járat, 2010 2010. július 28-án Pakisztán fővárosánál zuhant le az Airblue belföldi járata. A gépen tartózkodó 146 utas és hat főnyi személyzet vesztette életét.
Ezt a tragédiát valószínűleg el lehetett volna kerülni, ha a másodpilóta szóvá teszi a kapitány sorozatos hibáit. A jelentés szerint a másodpilóta folyamatosan megaláztatásnak volt kitéve, ezért elvesztette magabiztosságát, és nem mert ellentmondani. A kapitány figyelmen kívül hagyta az időjárási figyelmeztetéseket, majd a monszunesőben elveszítette a gép irányítását. A másodpilóta nem lépett közbe, így a gép a Margalla-hegységbe csapódott.
Air Florida 90-es járat, 1982
A Washington DC-ből induló járat személyzete több hibát is elkövetett, például nem kapcsolták be a jégtelenítő rendszert. Emiatt a gép felszállás közben a Potomac folyóba zuhant, 74 emberhalált okozva.
Erős hóesésben próbáltak felszállni, de nem tértek vissza a kapuhoz a megfelelő jégtelenítésért. Hibás megoldást választottak a jég eltávolítására, aztán elindultak, noha a motorteljesítménynél problémát észleltek.
Eastern Air Lines 401-es járat, 1972
Karácsony után négy nappal az Eastern Airlines gépe a floridai Everglades mocsárba zuhant. A személyzet egy kiégett izzóra figyelt a leszállás előtt, és közben véletlenül kikapcsolták az autopilótát. Túl későn vették észre, hogy csökken a magasságuk.
Ezen a járaton 101 személy, köztük a kapitány is életét vesztette, míg 75-en túlélték a balesetet.
Ezek a tragédiák fájdalmasan emlékeztetnek arra, hogy milyen súlyos következményekkel járhat egyetlen pillanatnyi figyelmetlenség is.
